Год в Туринской Слободе: тюменские авиаспортсмены отметили первый День Рождения нового аэродрома

  • 16.05.2017 в 16:10
  • 119
  • 0

Тюменские спортсмены-пилотажники отметили первый день рождения собственного аэродрома.

«От винта!», — раздается голос из приоткрытой кабины Як-52, стоящего на траве летного поля. «Есть от винта», — отвечает техник. Машина фыркает двигателем, выпуская облачко дыма из выхлопных труб. Через минуту мотор запускает еще один «Яшка», стоящий на соседней стоянке. Еще некоторое время спустя пилотажная группа выруливает к полосе и после короткого разбега взмывает в небо. 

Силуэты «пятьдесят вторых» скользят над горизонтом в направлении пилотажной зоны. Оттуда самолеты, крыло к крылу пойдут к центу села. На крылатые машины будут заглядываться дети и взрослые, еще не до конца привыкшие к шуму моторов над головой.


Сотрудничество с ДОСААФ стало невыносимым

Туринская Слобода — небольшой населенный пункт на востоке Свердловской области. В «золотой период» советской авиации, когда местное воздушное сообщение было развитым, а топливо — недорогим, здесь действовал местный аэропорт, откуда можно было за сравнительно небольшую плату улететь в областной центр. Позже такие услуги стали нерентабельными, а летное поле пришло в запустение.

Новый рассвет аэродрома, как ни странно, начался с кризиса в отношениях авиаторов-спортсменов с руководством другой посадочной площадки — аэродрома ДОСААФ в Ялуторовске. «После смены руководства, с приходом начальника регионального отделения Анатолия Пусева и руководителя АСК Эдуарда Зотеева сотрудничать с ними стало невыносимо.

Нам без видимых причин не согласовывали вылеты, препятствовали тренировкам. Доходило до того, что нас перестали пускать к собственным самолетам», — вспоминает руководитель «Туринской Слободы» Александр Гловацкий.

«Я занялся высшим пилотажем несколько лет назад — судьба свела с руководством тюменского авиационно-спортивного клуба в Ялуторовске. Изучил теорию, отлетал необходимый для получения пилотского свидетельства минимум. Вскоре стало ясно, что для тренировок нужно собственное воздушное судно — запланированные вылеты на бортах ДОСААФ часто срывались по техническим причинам. Так у меня появился первый «Як», — рассказал он.

По словам Александра Гловацкого, базирование в Ялуторовске во многом устраивало летчиков, однако после «реформ», произошедших в региональном управлении ДОСААФ, ситуация резко изменилась — пилотам начали «подрезать крылья». Решить возникшие проблемы удалось радикальным способом — сменить аэродром. В 2016 году Александр Гловацкий приобрел бывший аэропорт Туринской Слободы и уже 9 мая у самолетов тюменских пилотажников появился новый дом.


Сюжет достойный кинофильма

«Девятого мая прошлого года мы с единомышленниками решили перегнать самолеты на новый аэродром. Рассчитали маршрут, подали уведомление диспетчерам, подготовили необходимые документы. На тот момент мы еще не знали, что ради нас в Ялуторовске устроят целый спектакль», — рассказывает Александр. По словам спортсменов, трудности возникли еще на стадии подготовки к вылету. Начальник аэродрома заявлял о невесть откуда взявшейся задолженности за стоянку, настаивал на запрете вылетов, а потом и вовсе решил вызвать полицию, заявив о том, что с посадочной площадки пытаются угнать воздушные суда. Изюминкой в этой комедии был тот факт, что «угоняемые» Як-52 принадлежали самим угонщикам.

Взлететь в итоге все же удалось — прибывшие по вызову правоохранители, вероятно, уставшие от необоснованных сигналов с аэродрома, не стали препятствовать вылету. Крылатые машины оторвались от полосы и взяли курс на Свердловскую область.

Стоит отметить, что сценарий с заявлением об угоне в Ялуторовске реализовывали как минимум дважды — с точно таким же обвинением Зотеев выступил, когда из Ялуторовска улетали гидропланы Ск-12, принадлежащие тюменским авиаторам и использовавшиеся для авиационных работ в пожаропасный сезон. На этих машинах, перебазировавшихся в последствии в Плеханово, летчики патрулировали леса, выискивая очаги пожаров


Взлет проекта «Слобода»

«Здесь ничего не было… Практически чистое поле», — вспоминают участники проекта «Слобода», как меж собой прозвали новый аэродром авиаторы. Впрочем, глядя на изменения, произошедшие на летном поле за последний год, в это трудно поверить.

Здесь появился небольшой, но уютный вагончик для отдыха, гаражные боксы для хранения запчастей и расходных материалов. Уже этой весной у перрона вырос ангар для ремонта и обслуживания воздушных судов, строятся жилые помещения и командно-диспетчерский пункт. К слову, аэродром не простаивал даже зимой — для подготовки полосы и рулежек использовали самодельные устройства для трамбовки снега, а для отогрева воздушных судов — тепловые пушки.


ЕЭВС — единственный экземпляр воздушного судна

Сегодня в Туринской слободе базируется семь самолетов — несколько собранных авиафанатами «самоделок», гидроплан «Корвет», пилотажный биплан Pitts, а также «ветераны» — Як-52 и Як-55. Примечательно, что все эти борта принадлежат жителям Тюмени. Как бы парадоксально это не звучало, но приют тюменской частной авиации нашелся лишь в соседнем регионе. Также на аэродроме регулярно приземляются на дозаправку транзитные частные суда — буквально неделю назад в гостях побывали пилоты, перегонявшие Robinson R44 из Санкт-Петербурга в Новосибирск.

«Улетев из Ялуторовска, мы освободились от лишней бюрократии, связанной с особенностями ДОСААФ. Будем строиться и развиваться дальше. В ближайшее время наши самолеты получат новую раскраску — Як-52 будут выделяться на фоне неба ярким красным цветом, к тому же мы решили украсить наши машины силуэтами птичьих крыльев. Должно получиться оригинально. Тюменская область славилась пилотажниками, на аэродромах в Ялуторовске и Ишиме начинали свой путь многие спортсмены. Традицию продолжать нам», — рассказал о планах Александр Гловацкий. К слову, к проекту «Слобода» уже этим летом могут присоединиться парашютисты. Соответствующие переговоры уже ведутся.


Есть ли будущее у ДОСААФ?

Рассказывая о своем хобби, частные пилоты констатируют, что в большинстве регионов России частные аэродромы ДОСААФ переживают не лучшие времена. Как поясняют летчики, организация фактически пытается играть по собственным правилам и нормам, установленным для государственной авиации. В лучшем случае это приводит к волоките, а в худшем — посадочные площадки тонут в коррупции и бесхозяйственности.

Стоит отметить, что ближайшие к Тюмени действующие площадки ДОСААФ лишь подтверждают это предположение — крылья не сложили лишь аэродромы, где реализовано мощное частно-государственное партнерство. «Теоретически, у Ялуторовска и Ишима еще есть некоторый потенциал, но мы туда возвращаться не собираемся даже в случае смены руководства. Нет никаких гарантий, что „оттепель“ продлится долго, и через полгода нам опять не закроют небо», — отметил автор проекта.

«ДОСААФ в нынешних реалиях себя изжила. Ее устав предполагает самоокупаемость, но на практике это условие почти невозможно реализовать. Сейчас ряд членов совета поговаривает о необходимости преобразовать общество в полноценный госорган, финансируемый из бюджета. Я полагаю, что на такой шаг правительство пойдет только в случае, если страна возьмет курс на новую волну милитаризации и очередную „холодную войну“. Лично мне бы не хотелось, чтоб этот сценарий реализовался», — прокомментировал Александр.

«Мы хотим летать в мирном небе. Совершенствоваться в пилотаже, творить красоту полета и радоваться жизни», — добавил он.

Наш Город РУ, Тюмень



 
Комментарии отсутствуют.