Аэропорты Островов Кука: что общего между коралловыми бусами и взлетно-посадочной полосой

  • 27.05.2017 в 13:42
  • 948
  • 2

Небольшая территория с большим количеством аэропортов

Aitutaki, Cook Islands с сайта tripadvisor.co.nzОстрова Кука – расположены в Полинезии на группе из 15 островов общей площадью 240 кв. км. С 1965 года Острова стали самоуправляемой территорией, находящейся в свободной ассоциации с Новой Зеландией. Численность населения – 21 тыс. человек. Объём ВВП на душу населения – 12 300 долларов. Количество аэропортов – девять. То есть, примерно по одному аэропорту приходится на каждые две тысячи населения.


Острова были открыты знаменитым английским путешественником Джеймсом Куком во время кругосветного плавания 1773-75 годов. Сам он назвал их острова Херви (Hervey Islands). Своё современное название в честь Джеймса Кука архипелаг получил только в XIX веке, когда он был назван так русским мореплавателем Иваном Фёдоровичем Крузенштерном.

Aitutaki, Cook Islands с сайта matriki.com

Aitutaki с сайта travelingboy.comАвиация появилась на Островах Кука в связи с событиями Второй мировой войны, когда на островах разместились базы ВВС США с целью противодействия вооружённым силам Японии. В этот период на атоллах Пенрин и Аитутаки появились первые взлётно-посадочные полосы. И сделаны они были из местного материала – кораллов.

Coral runway Aitutaki


Неприятельские войска не появились на островах Кука, но в заключительный период Второй мировой войны на островах размещались несколько тысяч морских пехотинцев, постоянно прилетали самолёты, включая Boeing B17 bombers, PBY Catalina, Sunderland flying boats и venerable DC3.

Британский музей. Изделия из коралла с сайта marinni.dreamwidth.orgПо-видимому, в тоже время была заложена традиция посещения острова высокими гостями. В частности, остров посетила с визитом Элеонора Рузвельт – жена тогдашнего президента США.

В целом война привела к появлению на островах большого количества опытных пилотов и аэродромных специалистов, что способствовало  быстрому развитию на Островах Кука гражданской авиации в послевоенный период.

Фото с сайта airliners.net


Рейсы Teal с сайта airliners.net
Tasman Empire Airways Limited (TEAL) начала совершать полёты на острова в 1951 году. С этого момента начинается переоткрытие Островов Кука как места отдых для богатых и знаменитых, включая голливудских звёзд.

Shorts Solent flying boat, вмещавший не более 45 человек, был оборудован по высшему разряду и предлагал своим пассажирам обед, приготовленный шеф-поваром на борту самолёта и сервированный столовым серебром.
Реклама Teal с сайта airliners.net

CARTIER PARIS Superb Carved Coral Diamond and Emerald Turtle Pin. France, 1950c. photo by Macklowe Gallery с сайта marinni.dreamwidth.org

Естественно, такие рейсы требовали соответствующей наземной инфраструктуры аэропортов.

До определённого момента построенные на островах коралловые ВПП и ВПП с травяным покрытием позволяли принимать и отправлять самолёты. Но авиация стремительно развивалась и новые типы самолётов, которые предпочитала изысканная публика, в шестидесятые годы уже не могли обслуживаться на старых ВПП.

А старый терминал TEAL стал сейчас пристанищем для маленького курорта.


Новая авиационная эра на Островах Кука началась в 1973 году, когда был модернизирован аэропорт Раротонга.

В ходе реконструкции аэропорт был оборудован бетонной взлётно-посадочной полосой длиной 2300 метров. И 4 ноября 1973 года на новую ВПП впервые приземлился самолёт McDonnell Douglas DC8 компании Air New Zealand.
The-Royals-Arrive-in-Rarotonga-1974 с сайта cook-islands-library-museum.org
А спустя несколько месяцев, 29 января 1974 года состоялось официальное открытие обновлённого аэропорта Раротонга, на которое прибыла с визитом Её величество Елизавета II.

Доставивший королеву самолёт совершил прямой перелёт из Великобритании на Острова Кука в аэропорт Раротонга. Этот визит стал важнейшим событием для Островов Кука.

Аэропорт Раротонга сегодня остаётся главным международным аэропортом Островов Кука.
Терминал Раротонга
В 2003 году в аэропорту Раротонга провели небольшую модернизацию, затронувшую в основном терминал, включая зоны вылета и предполётного досмотра. Стоимость модернизации составила 650 тыс. долларов.

Спустя несколько лет была проведена более основательная реконструкция аэропорта Раротонга, стоимостью 8,5 млн долларов, направленная на модернизацию и расширение существующего терминала. Официальное открытие обновлённого терминала состоялось 22 июня 2010 года.

Аэропорт Раротонга располагает взлётно-посадочной полосой длиной 2 328 метров с бетонным покрытием.

Air_New_Zealand_777 Roratong фото Follash
Сейчас аэропорт Раротонга обслуживает ежегодно порядка 100 тыс. пассажиров. Руководство аэропорта планирует, что к 2025 году ежегодный пассажирооборот достигнет 200 тысяч человек.

B777-The-Hobbit
Аэропорт Раротонга находится недалеко от шоссе, и у проезжающих есть возможность очень близко подойти к взлётно-посадочной полосе. Отдыхающим нравится подходить к ограждению аэропорта и в непосредственной близости наблюдать за взлётом и посадкой самолётов, фиксируя это на видео.


Aitutaki_International_Airport  Flickr.com
Aitutaki-Air-Terminal с сайта delsjourney.com
Вторым по значимости аэропортом Островов Кука принято считать аэропорт Аитутаки.

Аэропорт Аитутаки возник во время Второй мировой войны.

Аэропорт оборудован коралловой взлётно-посадочной полосой длиной 1 388 метров.

В 2004 году была проведена реконструкция аэропорта, в ходе которой была построена ВПП длиной 1804 метра с асфальтовым покрытием, опять же с использованием кораллов.

Стоимость ВПП аэропорта составила порядка 4,5 млн долларов, что оценивается как весьма дорогостоящий проект, удорожание которого вызвано вовлечением в строительство довольно большого количества заболоченных земель.

Пальма поврежденная циклоном Пэт  12 февраля 2010 года с сайта airliners.netК сожалению, аэропорт серьёзно пострадал от циклона Пэт 12 февраля 2010 года. Терминал потерял окна, была разрушена крыша, обломки со страшной силой разлетались по всему лётному полю.

​Но в настоящее время аэропорт Аитутаки работает и сохраняет статус международного аэропорта.

 




Помимо Раротонги и Аитутаки, являющихся основными, на Островах Кука имеется ещё 7 аэропортов, используемых для приёма – отправки рейсов внутренних авиалиний:

atiu-airportMangaia – аэродром построен в конце 70-ых годов, длина ВПП, построенной с использованием кораллов составляет 1000 метров.

Mauke – первоначально с 1977 года аэродром имел ВПП с травяным покрытием, вписывающимся в ландшафт острова, но в начале 80-ых годов в другой части острова была построена новая ВПП с использованием кораллов, длина которой составляет 1800 метров.

Atiu-AirstripMitiaro – аэродром был построен в 1977 году и вскоре перестроен с удлинением ВПП и совершенствованием кораллового покрытия. В настоящее время длина ВПП составляет 1500 метров.

Atiu – аэродром был построен в середине острова в 1977 году с короткой ВПП с травяным покрытием. Но в связи с необходимостью принимать более современные самолёты аэродром был в 1983 году перенесен в другую часть острова, где была построена коралловая ВПП длиной 1300 метров.

Penrhyn-airstripPenrhyn – аэродром был построен во время Второй мировой войны и изначально имел коралловую ВПП длиной 3000 метров. Однако затем ВПП была укорочена и сейчас её длина составляет 1700 метров.

Manihiki – аэропорт был построен в начале 80-ых годов, но не использовался для коммерческих рейсов до 1991 года, когда его ВПП была удлинена до 1250 метров.

Pukapuka – аэродром построен в 1993 году и имеет коралловую ВПП длиной 1550 метров.


Коралловые взлётно-посадочные полосы

Как видно из этого краткого обзора, большинство аэропортов Островов Кука имеют коралловые взлётно-посадочные полосы, выглядящие весьма экзотично для европейских аэропортов.

Downer-AECOMВпервые коралловые взлётно-посадочные полосы появились на Островах Кука во время Второй мировой войны. Строили их специалисты из США и Новой Зеландии. В то время использование местного строительного материала было практически единственной возможностью строить на островах ВПП, имеющие твёрдое, а не травяное покрытие.

Инновация оказалась удачной и существует до настоящего времени. Одной из компаний, занимающейся строительством коралловых взлётно-посадочных полос, является  компания AECOM.Downer-AECOM
Для строительства ВПП используются самые настоящие кораллы, ассоциирующиеся для большинства людей с коралловыми бусами и прочими украшениями. Естественно, что коралловые рифы имеют отличия между собой и за десятилетия работы инженеры накопили опыт и научились выбирать кораллы, наиболее подходящие для строительства ВПП.

Downer-AECOMВ сотрудничестве с компанией Downer компания AECOM разработала на базе кораллового сырья специальную марку покрытия AC 20 – «airport mix». Срок службы такого покрытия зависит от нагрузки. В основном он составляет не менее 20 лет. Соответствует стандарту - ICAO Annex 14 and FAA AC 150/5320-6E Pavement Design and Evaluation.

Компания выполняет работы как по строительству, так и реконструкции коралловых взлётно-посадочных полос, хорошо зарекомендовавших себя в аэропортах не только Остров Кука, но и других аэропортов Океании.
Downer-AECOM

Футбол с сайта scontent.xx.fbcdn.netА традиция обустройства качественного травяного покрытия перешла у жителей Островов Кука из авиационной отрасли в спортивную. На островах активно развивается футбол на прекрасных травяных полях.

И пусть молодёжная сборная по футболу Островов Кука не попала, также как и сборная России, на Чемпионат Мира по футболу 2017 U20, где Океанию представляет команда Вануату, у Островов хорошее будущее, которое базируется, в частности, и на сети аэродромов с коралловыми ВПП, позволяющими развивать экономику этой маленькой самоуправляемой территории.


 

P.S. Возвращаясь к Джеймсу Куку, который открыл миру острова Кука, а островам открыл мир.

Высадка в Танне  Картина Уильяма Ходжеса

Капитан Кук портрет работы Натаниэла Дэнс-ХолландаДжеймс Кук (James Cook) – 1728-1779 гг. — английский военный моряк, исследователь, картограф и первооткрыватель, член Королевского общества и капитан Королевских ВМС. Возглавлял три экспедиции по исследованию Мирового океана, все были кругосветными. Во время этих экспедиций совершил ряд географических открытий.

Благодаря тому вниманию, которое Кук уделял картографии, многие из составленных им карт по своей точности и аккуратности не имели аналогов на протяжении многих десятилетий и служили мореплавателям вплоть до второй половины XIX века.

Но по иронии судьбы многие знают о капитане Куке не как о человеке, внёсшем большой вклад в науку и практику мореплавания. Широкое распространение получила история его гибели, которую почему-то часто связывают с носящими его имя островами.

На самом деле всё обстояло иначе.

Во-первых, капитан Кук погиб не в Океании, а на Гавайях.

Во-вторых, всё было не так, как в известной песне Высоцкого. И гибель капитана Кука была в большей степени следствием сложных отношений между членами экспедиции, чем конфликтов с аборигенами.

В экспедиции капитана Кука участвовали разные люди, представлявшие разные сословия, с разными характерами и жизненными принципами. Экспедиция была нелёгкой, все устали, напряжение между различными группировками накапливалось. Не всем нравился капитан Кук. К сожалению, и отношения между членами экспедиции и гавайскими аборигенами не складывались, неприязнь была взаимной.

Капитан Кук принял решение возвращаться в Британию. Но вмешалась плохая погода, потрепавшая корабли экспедиции и вынудившая капитана Кука вернуться на острова для ремонта.

Здесь-то всё и произошло. Капитан Кук с несколькими сопровождающими высадился на берег. Группа прикрытия на шлюпках осталась недалеко от берега. Диалог на берегу не складывался. Неожиданно кто-то сделал выстрел по толпе аборигенов, в ответ они двинулись на капитана Кука с его спутниками, и тут шлюпка с группой прикрытия двинулась не к Куку, а к кораблям экспедиции, бросив своих товарищей и командира. Впоследствии аборигены выдали членам экспедиции останки капитана Кука, которые были захоронены в океане.

Так что острова Кука не имеют никакого отношения к гибели знаменитого мореплавателя, в честь которого они были в итоге названы.
 
A figa amulet. The coral hand, wearing gold rings set with a pearl and a diamond, was later mounted on 22K gold to form a pendant. Probably Italian, XVI century.  с сайта marinni.dreamwid

P. P.S. А коралловый амулет надежно защитит Вас от возможных неприятностей


















 

Подготовлено по материалам сайтов:
lenta.rurevolvy.comcookislandsairports.comairliners.netreaaa.co.nz