Международный аэропорт Сингапура Чанги – самый титулованный аэропорт мира

  • 17.06.2017 в 09:33
  • 812
  • 0

На этой неделе Международный аэропорт Сингапура получил очередную награду - был признан лучшим в мире по итогам исследования, проведенного компанией AirHelp.

Международный аэропорт Сингапура Чанги – самый титулованный аэропорт мира.
Количество наград многочисленных международных конкурсов, оценивающих аэропорты по самым разным показателям, превышает у аэропорта Чанги полтысячи. 
На этой неделе Международный аэропорт Сингапура получил очередную награду - был признан лучшим в мире по итогам исследования, проведенного компанией AirHelp, по качеству услуг. При оценке учитывались своевременность отправки и приема рейсов и анализ более 130 тыс. сообщений, размещенных пассажирами из аэропортов в соцсети Twitter.

А в апреле 2017 года аэропорт Чанги перевёз миллиардного пассажира.

В 1981 году, когда аэропорт Чанги начал свою работу, 34 авиакомпании связывали его с 67 городами, сейчас около 120 авиакомпаний связывают Чанги с более чем 380 городами мира.

Aerial_view_of_Singapore_Changi_Airport_and_Changi_Air_Base_-Autor Pulkitsangal

Но дата – 1981 год, с одной стороны, действительно дата начала работы аэропорта Чанги, а, с другой стороны, когда речь заходит об истории международного аэропорта Сингапура, отсчёт начинается с более ранних времён.

В составе Changi Airport Group есть небольшой аэропорт Seletar, который и принято считать прародителем международного аэропорта Сингапура.



Аэропорт Сингапура Селетар (Seletar)

Seletar Airport фото с сайта ica.gov.sgВ далёком 1923 году в Сингапуре было выделено 243 гектара земли для размещения базы королевских воздушных сил. Участок состоял из 202,5 гектаров плантаций кокосов и каучуковых пальм и 40,5 гектаров мангрового болота.

Официальное открытие аэропорта Селетар состоялось в 1930 году, в январе как базы ВВС Британии, а в феврале и как гражданского аэропорта. Таким образом, Селетар приобрёл двойной статус.

Вся история разворачивалась примерно в те же годы, что и освоение линии Красноярск-Дудинка. Кстати, первые самолёты, прибывающие в Селетар, относились к категории летающих лодок, чтобы иметь возможность при необходимости приводниться.

Seletar Airport Фото St File с сайта straitstimes.comСелетар, также как и Туруханск, действует до сих пор. Многое в нём постепенно устаревало, воспринималось вышедшим из другой эпохи, или расположенным в другой менее развитой стране.

На рубеже нынешнего и прошлого веков нормальным явлением на ВПП были собаки и куры, иногда заползали змеи.

Скамейки в зале ожидания были из жёсткого пластика, пассажирам не предлагали еду и напитки, а зал прилёта располагался фактически под открытым небом.

Сейчас проводится масштабная реконструкция аэропорта Селетар, окончание которой планируется в 2018 году.

Seletar Airport Фото St File с сайта straitstimes.com
Seletar Airport Фото St File с сайта straitstimes.com
Но быть международным аэропортом Сингапура Селетар перестал в 1937 году, когда на смену ему пришёл аэропорт Калланг.



Аэропорт Сингапура Калланг (Kallang)

Ещё в 1931 году губернатор Стрейтс-Сетлментс сэр Сесил Клементи говорил:

«Глядя в будущее, я вижу, как Сингапур станет одним из крупнейших и наиболее важных аэропортов мира… поэтому столь важно, что здесь рядом с сердцем города будет аэродром, прекрасно подходящий для приземления и приводнения лайнеров, и место это – Калланг».

Губернатор оказался чудесно прозорлив, и в тоже время он существенно ошибся.

Kallang с сайта farm.staticflickr.comМеждународный аэропорт Сингапура Чанги действительно сейчас, спустя почти сто лет после предсказаний сэра Сесила Клементи, является одним из крупнейших и важнейших аэропортов мира.

А вот аэропорт Калланг, о котором говорил губернатор, прожил в качестве действующего аэропорта жизнь очень яркую, но, увы – короткую.

Аэропорт Калланг, открытый в 1937 году, стал первым аэропортом Сингапура, построенным и спроектированным именно в гражданских целях.

Singapore-air-day-at-kallang-airport с сайта thoughtmoments.files.wordpress.comАэропорт был построен на мест мангрового болота, кишевшего крокодилам и москитами, что потребовало огромного объёма работ по превращению его в территорию, пригодную для аэродрома.

Построенный аэродром имел форму круга диаметром 915 метров. В некоторых источниках указывается, что это позволяло самолётам приземляться в любых направлениях, как это и предусматривается концепциями кругового аэропорта. На более поздних фотографиях видно, что на лётном поле проложена по диаметру одна ВПП.

Аэропорт Калланг в целом получил звание прекраснейшего аэропорта Британской империи, положив тем самым традицию завоевания разнообразнейших наград и званий, собираемых аэропортом Чанги, унаследовавшим звание главного международного аэропорта Сингапура.

КKallang-airport-circa-1950-national-archives-of-singaporeалланг по тем временам считался аэропортом, в котором нашли воплощение все новейшие технологии тех лет.

Здание терминала было построено в стиле раннего британского модернизма и украшено орнаментом арт-деко. Построенное из стекла, стали и бетона оно было признано шедевром модернизма. Идеальным считается сочетание поразительных горизонтальных линий и обтекаемых кривых, вписанность в общий ансамбль диспетчерской вышки.

Всё было прекрасно, и жизнь в аэропорте Калланг била ключом. Губернатор был прав.

НО… Аэропорт был выстроен близко к центру города, и то, что было его плюсом, сыграло злую роль, как и в случае с лондонским Кройдоном.

Авиация развивалась, появились новые типы самолётов, необходимо было расширение аэропорта, а расширяться было некуда. И в 1951 году было принято решение строить новый аэропорт.

Однако Калланг не канул в лету. Как аэропорт он прекратил свою деятельность в 1955 году. После этого здания и территория без разрушений и серьёзных трансформаций использовались несколькими другими организациями. В 2008 году весь комплекс аэропорта Каланг был признан памятником и законсервирован до лучших времён.

Old-kallang-airport
Kallang airport с сайта  comesingapore.com

Аэропорт Сингапура Пайя Лебар (Paya Lebar)

Непосредственным наследником Каланг стал аэропорт Пайя Лебар, к которому перешёл статус главного международного аэропорта Сингапура, который он сохранял с 1955 по 1981 год.

Paya Lebar с сайта nas.gov.sgВ отличие от своих предшественников и последователей, Пайя Лебар ничем особенным себя не проявил.

Изначально он был построен с одной ВПП и маленьким терминалом без шансов на расширение, так как был окружён территорией перспективной для жилой застройки.

И, не просуществовав и 30 лет, Пайя Лебар предал высокое звание главного международного аэропорта Сингапура аэропорту Чанги, который с гордость и несёт его до настоящего воремени.

Paya Lebar с сайта nas.gov.sg


Развитие международного аэропорта Чанги. Проект Jewel Changi Airport

С учётом прошлых ошибок территория для аэропорта Чанги выбиралась с учётом возможностей дальнейшего расширения в соответствии с прогрессом авиации и ростом стандартов обслуживания пассажиров. И развитие аэропорта полностью оправдывает концепции, положенные в его основу.

Открывшийся 36 лет назад, аэропорт находится практически в непрерывном строительстве, реконструкции и модернизации.

Начав работать в 1981 году с одним терминалом, сейчас аэропорт Чанги имеет 3 основных терминала, обслуживающих большую часть пассажиров, и VIP терминал.

Ещё один терминал строится, и ещё один планируется к постройке.

По мере развития пассажирского сервиса аэропорт постоянно модернизирует системы обработки багажа, транспорт до аэропорта и транспорт, связывающий между собой терминалы, стоянки для автомобилей и т.п.

Когда начиналась эксплуатация аэробусов А 380, аэропорт Чанги впервые в мире применил тройные телескопические трапы, позволяющие выполнять временные нормативы посадки/выхода пассажиров.

В Чанги делается всё для того, чтобы пассажиры могли провести время в аэропорту не только комфортно, но и интересно. Для транзитных пассажиров организованы бесплатные автобусные экскурсии по городу. В самом аэропорту есть бассейн, сад орхидей и сад бабочек, детские игровые комнаты, и многое-многое другое.

T3 Transit Area


Сад кактусов




Сейчас международный аэропорт Сингапура реализует проект Jewel Changi Airport – многофункциональное сооружение, которое не только свяжет между собой 1, 2 и 3 терминалы, но и создаст огромное пространство индустрии впечатлений.


В Jewel Changi Airport будет:


Sky Nets – сетка, натянутая на высоте 25 метров над уровнем пола, по которой пассажиры смогут гулять, паря в пространстве.





Аэропорт Чанги Sky Nets

Canopy Mazes – два лабиринта, один из которых традиционный с высотой растений до 1,8 м и второй зеркальный.

Аэропорт Чанги Canopy Mazes

Canopy Bridge – создающий иллюзию прогулки в облаках.

Аэропорт Чанги Canopy Bridge
C Canopy Bridge будет открываться вид на 40-метровый водопад, самый большой искусственный водопад в мире

 


Проект Jewel Changi Airport планируется завершить в 2019 году. Общая его стоимость составит 1,2 млрд. долларов.

А пока пассажиры могут насладиться массой разнообразных удовольствий, которые уже предоставляет международный аэропорт Сингапура Чанги.
 
Подготовлено по материалам сайтов: The Straits Times, Remember Singapore, Аэропорт Чанги Сингапур






 
Комментарии отсутствуют.