РЕТРО И СОВРЕМЕННОСТЬ: Аэропорт Перми - от поэтического футуризма к будущему аэропортостроения

  • 09.07.2017 в 19:40
  • 706
  • 0

Можно ли двигаться от футуризма к будущему? Да, если поэтический футуризм вдохновляет реальные проекты.

Пермь: с чего начинались аэродромы - Городские Горки

Первый аэродром в Перми строился с 1928 по 1933 год в микрорайоне Городские Горки. В то время формально эта территория принадлежала Мотовилихе, имевшей собственный статус.

Пермь, фото Госархива с сайта business-class.suСтроительство в те годы аэродрома в Перми, как и во многих городах СССР, было связано с деятельностью созданного в 1923 году Общества друзей воздушного флота (ОДВФ). Несмотря на то, что фактически основной целью создания ОДВФ был сбор средств с населения, Обществу удалось вызвать большой интерес к авиации и способствовать появлению самодеятельных строителей аэропланов. А раз появлялись аэропланы, то через какое-то время возникал и вопрос аэродромов.

В Перми местный Президиум Окрисполкома признал необходимость иметь постоянную авиаплощадку в 1928 году, о чем 11 июля и появилось сообщение в газете "Звезда".

Наиболее подходящим местом для строительства аэродрома сочли район Горок. По воспоминаниям старожилов строили аэродром силами всех предприятий города. Летное поле имело форму вытянутого прямоугольника площадью около 4 кв. км.

После открытия аэродрома долгое время он использовался только для агитационных полётов и полётов местных энтузиастов воздухоплавания, организовавших в 1933 году аэроклуб.

И здесь возникает интересный вопрос, связанный с выбором места для аэропорта. На тот момент район Городские Горки находился фактически за городской чертой, что соответствует современным концепциям размещения аэропортов.

Но уже в 30-ые годы возникает вопрос о необходимости слияния Перми и Мотовилихи. И снова именно Городские Горки признаются наиболее подходящим местом.

Всё в той же газете «Звезда» от 11 августа 1937 года писали:

«Весьма интересна проблема организации нового единого общегородского центра. Нет сомнения, что в недалёком будущем возникнет необходимость в строительстве крупных зданий административно-общественных организаций города. Это будут Дом городского совета, дом партийных организаций, Дом печати, Дом Красной Армии, дом техники и проч.
Чрезвычайно выгодным для осуществления этого строительства является территория на Городских Горках у берега Камы»
.

В конце 30-ых годов строительство началось по специально разработанному масштабному проекту. И в этой ситуации аэродром в Городских Горках оказывался уже в центре города, практически воплощение концепции аэротрополиса.

В воспоминаниях пермяков встречаются упоминания о том, что на аэродроме в 1939 году появилось здание аэровокзала.

А в 1940 году решением Главного Управления Гражданского Воздушного Флота от 02.02.1940 г. на базе авиаподразделения, переведённого в 1936 году из Свердловска в Пермь на постоянное базирование, был образован 207-й Пермский авиаотряд спецприменения, разместившийся на аэродроме в Городских Горках, что и принято считать датой образования пассажирского аэропорта Перми.

Пермь, фото Госархива с сайта business-class.su

Пермь, фото Госархива с сайта business-class.su

Пермь, фото Госархива с сайта business-class.su

Однако война прервала развитие пассажирского аэропорта. Но уже в 1944 году пассажирские перевозки возобновились. И аэродром в Горках просуществовал до середины 50-ых годов.

Столь долгое использование использования аэродрома в Горках в качестве пассажирского аэропорта растущего города оказалось возможным и потому, что вопреки предвоенным планам после войны этот район мало застраивался, а город расширялся в противоположном направлении.

Но появление нового поколения самолётов всё же сделало невозможным дальнейшее использование Горок как пассажирского аэропорта.


И в 1957 году строится аэропорт Бахаревка, ставший на очень короткий период времени главным аэропортом Перми. Уже к середине 60-ых годов аэропорт перестал отвечать современным требованиям, а его местоположение не давало возможности для расширения.Но это не стало финальной точкой в жизни аэропорта Бахаревка, который существовал вплоть до 2006 года, обслуживая местные авиалинии.

А главным аэропортом Перми в 1965 году становится новый пассажирский аэропорт Большое Савино, открытый на базе военного аэродрома, существовавшего с 1952 года. Аэродром нового аэропорта получил статус совместного базирования. А пассажирский аэровокзал появился в 1967 году.

Аэропорт Пермь фото с сайта agarh.permkrai.ru


Но прежде, чем перейти к истории и будущему аэропорта Большое Савино, перенесёмся ненадолго в начало 20 века.



Пермь: с чего начиналась авиация. Василий Каменский у истоков авиации Перми

Развитие авиации на начальном этапе своего становления имело ту особенность, что самолёты и аэродромы, которые сейчас немыслимо представить друг без друга существовали в то время относительно независимо.

И началом эры авиации во всех городах становились первые полёты, а не первые аэродромы.

В Перми первый полёт на аэроплане совершил Василий Каменский.

В.Каменский (1914)В истории Василий Каменский оставил свой след как один из самых ярких поэтов-футуристов.

И гораздо меньше известно, что Каменский был одним из первых российских авиаторов.

Как футурист и авангардист, он не мог обойти стороной такое новшество как аэропланы. Познакомившись с ними, молодой человек настолько заболел авиацией, что собрал деньги на покупку собственного аэроплана и отправился в Париж в школу Блерио, обучаться лётному мастерству.

Приобретя аэроплан и едва освоив навыки лётного дела, Василий Каменский устремился в родную Пермь, чтобы продемонстрировать землякам новинку.

Первыми диковинку оценили местные мальчишки, сопровождавшие подводы, на которых везли по городу разобранный аэроплан, с радостными криками «цирк приехал».

Для первого полёта Каменский выбрал ипподром, который должен был выступить в роли аэродрома. Но не рассчитал. Ипподромные дорожки, достаточные для лошадей, оказались слишком коротки для разбега аэроплана, и начинающий пилот ударился о забор. Зрители расходились разочарованными. Однако, спустя несколько дней, Каменскому удалось взлететь с другой площадки и стать основоположником пермской авиации.



Как поэт Василий Каменский посвятил авиации одно из известнейших своих стихотворений -

«Полет Васи Каменского на аэроплане в Варшаве»

Аэродром. Толпа. Механик суетится
Контакт есть. Завел пропеллер
Ветер вздрогнул и крылья зн...
Вдруг легко земля укатила
Полосы полей бегут выше
Горизонты растутсве...
Вираж к солнцу ярны..
Выше город синь ю..
... трепет велич...
... альна ей там...
... туман и то...
... чуть ещ..
... ензу...
... ю ...
... ю ...
... и ...

Помимо экстремально инновационной стихотворной формы, необычным было и издание этого стихотворения, напечатанного на обоях.



Визуализация стихотворения в этом издании отсылает читателя при чтении снизу вверх к тому, как всё мельче и мельче становятся земные объекты глазами поднимающегося ввысь пилота, а при чтении сверху вниз к тому, как по мере подъёма у пилота увеличивается угол зрения.

Кстати, именно Василий Каменский ввел в обиход слово "самолёт", он первым начал называть аэропланы самолётами. До него это слово к названию летательных аппаратов никто не применял.




Пермь: Большое Савино

После своего открытия аэропорт Большое Савино увеличивал пассажиропоток и расширял географию полётов без каких-либо существенных изменений наземной инфраструктуры.
Аэропорт Пермь фото с сайта oldperm.clan.su
Пермь,  зал ожидания фото с сайта airlines-inform.ru

Пермь - Большое Савино, багажное отделение, с сайта avia2.ru
Пермь перед стрительством нового терминала, фото с сайта gazeta-perm.ru

В 2002-2003 годах были проведены работы по реконструкции и удлинению взлетно-посадочной полосы на 700 метров, после чего длина составила 3200 м.

Однако в 2000-ых годах всё более настоятельно стала проявляться потребность модернизации аэровокзала.

Решение появилось не сразу.

Было последовательно представлено несколько проектов, среди которых были проекты сербской фирмы «Сивас», испанской компании Рикардо Бофилла, лондонского архитектурного бюро Hintan Associates
 

 Проект сербской фирмы «Сивас»

Проект фирмы Сивас, фото с сайта cyvas.ru
Проект фирмы Сивас, фото с сайта cyvas.ru
Проект фирмы Сивас, фото с сайта cyvas.ru


Проект испанской компании Рикардо Бофилла

Проект Рикардо Боффила, фото с сайта cdn.arcinect.net

Проект Рикардо Боффила, фото с сайта cdn.arcinect.net
Проект Рикардо Боффила, фото с сайта cdn.arcinect.net

Проект лондонского архитектурного бюро Hintan Associates

Проект hintan associates, фото с сайта properm.ru
Проект Hintan Associates, фото с сайта properm.ru
Проект Hintan Associates  1фото с сайта properm.ru


После многолетних выборов право на строительство нового аэровокзала аэропорта Большое Савино получил холдинг Новапорт.

И 2 октября 2015 года Игорь Левитин, Виктор Басаргин и Роман Троценко положили начало возведения нового пермского аэропорта.



Во время мероприятия Игорь Левитин сообщил, что в Росавиации было подписано тройственное соглашение между регионом, инвестором и Росавиацией о совместной реализации проекта строительства аэровокзального комплекса стоимостью более 6 млрд рублей в течение 2016-2017 годов.

По проекту общая площадь здания нового терминала аэропорта составит почти 30 тыс. кв. м. Он будет оборудован 3 посадочными галереями и 5 телетрапами. Будущий терминал «Большое Савино» сможет обслуживать до 2-3 млн пассажиров в год с пропускной способностью в часы пик 904 человека. Здание строится с возможностью дальнейшего расширения.

Увидеть, каким в действительности будет новый аэровокзал аэропорта Перми, мы сможем совсем скоро. Окончание строительства запланировано на декабрь 2017 года.

А пока пресс-служба аэропорта Пермь регулярно знакомит с ходом строительства.

Аэропорт Пермь. Ход строительства нового терминала. Фото пресс-службы аэропорта
Аэропорт Пермь. Ход строительства нового терминала. Фото пресс-службы аэропорта
Аэропорт Пермь. Ход строительства нового терминала. Фото пресс-службы аэропорта
 

По материалам сайтов: business-class.suwindow.edu.ruaviaperm.rupoetic.ucoz.ruliteratura5.narod.ru
Комментарии отсутствуют.