Аэропорты Мадагаскара: стандарты французской почты, как двигатель развития авиации

  • 22.07.2017 в 11:56
  • 585
  • 0

Авиация на Мадагаскаре появилась не в связи с военными действиями, как это было на Галапагосах и островах Кука. Ее появление было связано с оптимизацией сроков доставки почтовых отправлений.

Антананариву, фото с сайта travelask.ru


Остров Нуси-Бе, фото с сайта travelask.ru

Появление авиации на Мадагаскаре связано с не самыми типичными причинами. Авиация на Мадагаскаре появилась не в связи с военными действиями, как это было на Галапагосах и островах Кука. Причины носили мирный характер.

Растения острова  Мадагаскар, с сайта chudolike.ruМадагаскар, как и другие африканские территории, большая часть которых в начале прошлого века были колониями, был задействован в экономической жизни своей метрополии - Франции.

Стоит отметить, что Мадагаскар был для Франции довольно поздней колонией. Французские войска вторглись на Мадагаскар в 1883 году. А французский протекторат был признан Великобританией в 1890 году.

До этого остров вёл жизнь в принципе независимую и весьма беспокойную.

Письменные упоминания об острове появляются в седьмом веке в связи с прибытием на остров арабов. Европейцы набрели на остров, как это часто бывало в те времена, случайно. В 1500 году судно португальского мореплавателя Диогу Диаша, направлявшегося в Индию, отклонилось от курса и пристало к острову. Но португальской колонией остров не стал, как и никакой другой в то время. Местному населению удавалось весьма успешно противостоять попыткам колонизации.

Лемур вари, фото с сайта fresher.ruВ результате не подконтрольный никакой великой державе Мадагаскар превратился в рай для пиратов, относительно мирно и взаимовыгодно сосуществовавших с местным населением.

Однако пираты сошли с мировой арены, собственная экономика не соответствовала стремительно изменяющемуся окружающему миру, и незадолго до крушения колониальной системы Мадагаскар успел побыть французской колонией.

 

Возникновение аэропортов на Мадагаскаре: "почтовые" аэропорты



И именно в этот относительно краткий колониальный период на Мадагаскаре и появилась авиация. Колонизация острова шла довольно высокими темпами, и к тридцатым годам двадцатого века на острове насчитывалось уже порядка 4 миллионов французов.

Plumeria spp. фото с сайта hackingfamily.comИ возникла проблема доставки почты, сроки доставки которой из Франции на Мадагаскар с использованием морских судов составляли 25-40 дней. Естественно, такие сроки не могли удовлетворить взыскательную европейскую публику, привычную к другим стандартам.

В начале 30-ых годов двадцатого века французские авиаторы, находившиеся в авангарде зарождения авиации, начали совершать отдельные рейсы на Мадагаскар. На Мадагаскаре в это время организуется гражданский авиаклуб. Рейсы эти не носили регулярного характера, но послужили толчком для решения тогдашнего генерал-губернатора Мадагаскара Леона Кайла (Léon Cayla) обратиться к правительству Франции с предложением организовать авиапочту между Францией и Мадагаскаром.

Интересно, что Британский еженедельник Flight, посвятивший в мае 1934 года статью, посвящённую созданию авиапочты на Мадагаскаре, опубликовал её в рубрике Воздушный транспорт и коммерция, назвав – Французские стандарты Мадагаскару.

История авиапочты на Мадагаскаре началась 29 июля 1934 года, когда французский пилот Рене Лефевр совершил первый почтовый рейс на Мадагаскар. До этого Лефевр уже совершил два полёта на Мадагаскар, но они не имели прикладного значения.

Пантерный хамелеон, фото с сайта Fresher.ruОрганизация авиапочты на Мадагаскаре позволила сократить срок доставки почты из Франции на остров до 10 дней вместо прежних 25-40, обычных для доставки почты морским транспортом.

Дела у Мадагаскарской авиапочты пошли успешно. Изначально авиапочта использовалась только для доставки писем на остров и с острова. Но поскольку и коммуникации по территории самого острова были затруднены сложным климатом и рельефом, то успех внешних почтовых отправлений подвиг власти острова на использование авиапочты и для внутренних почтовых отправлений. Уже в 1936 году была создана почтовая сеть Мадагаскара, охватывающая весь остров и обслуживаемая самолётами. К 1937 году 60% всех почтовых отправлений Мадагаскара составляла авиапочта.

 

Мадагаскар: От почтовой авиации к пассажирской 



А уже в августе 1935 года было открыто и пассажирское сообщение между мадагаскарским Tananarive (прежнее название столицы Антананарива) и городом Broken Hill (ныне территория Замбии), которое в ноябре того же года было продлено до города Elisabethville (ныне -Lubumbashi, Демократическая республика Конго).

Баобаб, с сайта chudolike.ru27 мая 1936 года маршрут был продлён до Алжира и Марселя. Создаётся авиакомпания Regie Malagache. С ноября 1936 Régie Malagache начинает регулярные международные пассажирские рейсы в кооперации с Air France и Régie Air Afrique.

В 1936 году году внутренние перевозки самолётами Regie Malagache на Мадагаскаре осуществлялись по маршрутам Tananarive–Majunga-Diego Suarez-Maroantsetra-Tananarive и Tananarive-Morondava-Tulera-Fort Dauphin-Ihosy-Tananarive.

В 1936 году за первый год своей деятельности самолёты Regie Malagache перевезли 182 пассажира, 4,228 кг груза и 3,496 кг почты.

Начало авиации на острове было прекрасным и мирным. Но Вторая мировая война не обошла и далёкий от театра основных военных действий Мадагаскар.

В 1940 году после поражения Франции от Германии остров перешёл под власть правительства Виши. Британская армия, опасаясь, что аэродромы острова могут быть использованы германскими и японскими войсками, заняла остров. Основной мишенью во время этой операции были именно аэродромы. Но уже в 1943 году Британия передала остров под управление генерала де Голля.

Полную независимость Мадагаскар обрёл в 1960 году, когда было образовано государство Республика Мадагаскар.

Sambava Airport с сайта madacamp.comВсе годы колониального режима, а также и после возникновения независимого государства Мадагаскар постоянно сотрясали политические волнения. Сначала они были направлены против колонизаторов, затем превратились во внутренние столкновения.

Но, несмотря на сложную политическую и экономическую ситуацию, количество аэропортов и аэродромов на острове множилось.

Плохая сеть автодорог, большие горные цепи и сезонные колебания климата с чередованием экстремально высоких температур, ливней и циклонов делают поездку на автомобиле сложной и весьма небыстрой. А аэропорты прочно вошли в повседневную жизнь островитян.

В середине 60-ых годов в столице острова Антананариву был построен вполне современный для того времени аэропорт. Одной из его особенностей является то, что он имеет много названий. Как главный аэропорт острова его иногда называют Мадагаскар аэропорт, Tana аэропорт, ещё одно его название Ivato.

Ivato International Airport фото с сайта antanananrivoairport.com
 
Общее количество аэропортов и аэродромов Мадагаскара можно определить, как не поддающееся исчислению. Дело в том, что помимо аэропортов, имеющих код ICAO, в стране имеется много аэропортов его не имеющих, как не имеющих систем авиационной информации. Тем не менее, они работают как аэропорты.

Аэропортов, имеющих код ICAO, в стране насчитывается около 30. Общее же число аэропортов Мадагаскара оценивается в разных источниках от шести десятков до двух сотен.


Madagascar Airports карта с сайта madacamp.com

Здесь, наверное, уместно напомнить, что общая площадь острова составляет 587 тыс. кв. км, а численность населения острова – порядка 25 млн человек.

Ещё одной отличительной чертой провинциальных аэропортов Мадагаскара является то, что они работают время от времени и довольно часто меняют направления рейсов, что можно рассматривать как разумную гибкость. Часть из них имеет в роли ВПП полосы с травяным покрытием.

Мадагаскар,  фото с сайта colas.com

Tolagnaro Airport с сайта madacamp.com

Sainte Marie Airport с сайта madacamp.com


 

Аэропорты Мадагаскара: Модернизация спустя полвека  



Тем не менее, аэропорт Антананаривы - полноценный международный аэропорт. На сайте самого аэропорта его пассажирский сервис представлен объективно, без попыток приукрасить ситуацию.

В частности, по поводу зала ожидания написано, что места для ожидания рейса не особо комфортабельны, посидеть в них можно только на простых пластиковых стульях. Больший комфорт обещают в кафе и баре, упомянув, что если есть чуть больше времени, лучше взять такси и пообедать на близлежащей крокодильей ферме. Есть в аэропорту и Duty Free в формате outlet.



Airports Madagascar с сайта madacamp.com

Впрочем, всё это не удивительно. За полвека своего существования аэропорт Антананаривы ни разу не подвергался существенной модернизации. По уровню ВПП на душу населения страна находится в конце второй сотни, и свободных денег здесь нет.

Однако этим летом в аэропорту Антананаривы, а также в аэропорту Нуси-Бе (Nosy Be), начата масштабная реконструкция. В 2016 году пассажиропоток в этих аэропортах составил соответственно – 845 000 и 147 000 человек, 2/3 этого потока формировалось за счёт международных перевозок.

Fascene_Airport с сайта madacamp.comОткуда же взялись средства на реконструкцию?

Ещё с 2015 года шла работа по формированию государственно-частного партнёрства, направленного на реконструкцию крупнейших аэропортов Мадагаскара.

В результате появился консорциум Ravinala Airports в составе Aéroports de Paris (ADP), Bouygues Bâtiment International, Colas Madagascar и Meridiam. Консорциум разрабатывает проект, финансирует и осуществляет всю работу по реконструкции аэропортов Антананаривы и Нуси-Бе.

Общая стоимость инвестиций оценивается в 215 млн евро.

Презентация проекта реконструкции аэропорта Ivato, фото с сайта africareview.com

Взамен Ravinala Airports получила в концессию на 28 лет управление аэропортами Антананаривы и Нуси-Бе.

Мощность аэропорта Антананаривы после реконструкции рассчитана на 1,5 млн пассажиров. В аэропорту появится новый международный терминал площадью 17500 кв. метров, существующий терминал будет реконструирован и передан под внутренние рейсы. Изменится также пассажирский сервис, который будет отвечать самым высоким критериям международных аэропортов.

В ходе реализации проекта будет полностью реконструирована ВПП, так чтобы аэропорт мог принимать широкофюзеляжные самолёты А 380, что позволит организовать рейсы в США. Полностью будет заменено всё оборудование наземной инфраструктуры. Деятельность аэропорта буде приведена в соответствие с экологическими стандартами.

Аэропорт Нуси-Бе будет реконструирован, исходя из планируемой мощности 1 млн. пассажиров в год. Существующий терминал будет модернизирован. Взлётно-посадочная полоса полностью перестроена, всё техническое оборудование заменено.

Весь план реконструкции рассчитан на 10 лет.

Естественно, возникает вопрос, с какой целью возник столь масштабный для Мадагаскара проект, и что рассчитывают получить государство и инвесторы от его реализации.

Мадагаскарская руконожка (ай-ай), фото с сайта fresher.ruВ настоящее время в экономике Мадагаскара более половины составляет доля услуг. И услуги эти во многом связаны с туризмом. Аэропорт, не модернизировавшийся почти полвека, не способствует привлекательности страны для туристов.

А на Мадагаскаре есть, что посмотреть.

Часть Индии, отколовшаяся от неё много миллионов лет назад, и ставшая островом Мадагаскар, обладает уникальной природой.

Около 80% животного и растительного мира Мадагаскара – эндемики, то есть виды, не встречающиеся больше нигде.

Среди животных Мадагаскара самые разные разновидности лемуров, индри, сифаки, фоссы, мадагаскарские руконожки или, как их ещё называют ай-ай, пантерные хамелеоны и много-много других животных. Кстати, на Мадагаскаре нет змей.

Растения острова  Мадагаскар, с сайта chudolike.ruСтоль же необычен и растительный мир Мадагаскара.

Равенала, у которых в местах соединения листьев со стволом скапливается по нескольку литров воды, лианы со стручками длиной 2 и шириной 1,5 метра, из которых местные жители делают крыши. Множество красивейших орхидей.

Нестабильность общей обстановки в стране не позволила должным образом распорядиться имеющимися природными богатствами, которые в каком-то смысле являются и чудесами природы. И животный, и растительный мир острова пострадал от человеческой деятельности.

Но сейчас ситуация налаживается. На Мадагаскаре созданы заповедники, национальные парки и заказники. В 2007 шесть национальных парков Мадагаскара вошли во Всемирное наследие ЮНЕСКО под названием Влажные тропические леса Ацинананы.

Фосса, фото с сайта fb.ruРуководство Мадагаскара надеется, что реконструкция двух крупнейших аэропортов страны даст импульс и развитию туризма, и повышению занятости в стране, созданию новых рабочих мест, росту экономики в целом.

И если в тридцатые годы прошлого века коммуникации поддерживались в основном письмами, и помощь в этом оказывала авиапочта, то в веке 21, несмотря на ширящуюся возможность виртуальных путешествий, всё больше людей хочет реально прикоснуться к живой природе отдалённых мест, а для этого надо развивать пассажирскую авиацию и строить аэропорты на далёких островах.

Madagascar Lace Caresheet фото с сайта aquaticmag.com
Равенала, фото G.E. Schatz с сайта tropicos.org

По материалам книг

Ben R. Guttery Encyclopedia of African Airlines
Camille Allaz. History of Air Cargo and Airmail from the 18th Century

и сайтов antananarivoairport.commadacamp.comprokerala.comwww.africareview.comafrican-volunteer.net

 
Комментарии отсутствуют.