Аэропорт Чульман (Нерюнгри) – «ген транспортного цеха»

  • 29.07.2017 в 19:15
  • 278
  • 0

Аэропорт Чульман как отражение экономического развития Южной Якутии.

Аэропорт Нерюнгри (Чульман) советских лет, фото с сайта pensionerka.com



Поселок Чульман 20-30-х годов XX века - центр транспортной инфраструктуры золотодобычи
Посёлок Чульман, где расположен одноимённый аэропорт, возник в середине двадцатых годов прошлого века. Появление посёлка было связано с бурным развитием в этом регионе золотодобычи.
Чульман фото с сайта sakhakprf.ru
Золото здесь мыли давно, работало много старательских артелей. А в начале двадцатых годов у ручья Незаметный было обнаружено новое очень крупное месторождение золота. Молодой советской республике золото было жизненно необходимо. И в районе обнаружения нового месторождения стали создаваться золотодобывающие организации.

Крупных населённых пунктов поблизости не было. И одним из центров развития золотодобычи стал Чульман, в котором к тому времени насчитывалось 19 жителей. Посёлок стремительно рос вслед не только за увеличивающейся добычей золота, но и за ещё более стремительным ростом инфраструктуры золотодобывающей промышленности региона.И Чульман стал посёлком не столько промышленным, сколько инфраструктурным.

Добытое золото надо было вывозить. В Туруханске примерно в тоже время для вывоза пушнины попытались использовать самолёты. Предприятие это имело большое значение для развития авиации в Сибири, но вывозу пушнины не поспособствовало.

В районе  Чульмана грузы на прииски  доставлялись с помощью лошадей, оленей и верблюдов. Наиболее эффективным транспортным средством считались привезенные из Монголии верблюды, хорошо адаптировавшиеся к местным условиям.

В Якутии в это время также появились первые самолёты, но свидетельств того, что их пытались использовать для вывоза золота, нет. 

Pervyy-samolet-nad-Aldanom-1926-g, фото с сайта svs.gkovd.ru
Верблюды Якутии, фото с сайта yakutskhistory.net
Хотя, в принципе, первый аэропорт в Чульмане мог появиться уже тогда, сложись обстоятельства несколько иначе. Но не сложилось. Верблюдов в то время заменили не самолёты. Золото с алданских приисков начали вывозить автомобильным транспортом по спешно строившейся дороге.

А в Чульмане появилось автотранспортное предприятие по обслуживанию автомобилей, работавших на амурско-якутской трассе (АЯМ). И посёлок Чульман превратился в своего рода транспортный цех, дававший работу большинству жителей и являвшийся, по сути, «градообразующим» предприятием.

По мере развития золотодобычи посёлок рос. Помимо «транспортного цеха» в Чульмане появились угольная шахта, электростанция, кирпичный завод, объекты социальной инфраструктуры. Но потребности в аэропорте не появлялось, пока в пятидесятые годы не начался очередной виток интенсивных геологоразведочных работ.



Поселок Чульман середины XX века - транспортный центр добычи "черного золота" Якутии. Строительство аэропорта Чульман
В начале пятидесятых годов в Южной Якутии были обнаружены мощные угольные пласты, и была создана Южно-Якутская комплексная экспедиция с базой в посёлке Чульман. И уже в конце пятидесятых годов по мере развития геологоразведочных работ, необходимости доставки людей и перевозки грузов возникла потребность в авиационном сообщении и строительстве аэропорта.

Поскольку Чульман уже имел твёрдую репутацию центра местной транспортной инфраструктуры, аэропорт появился именно здесь.

В 1961 году по инициативе геологоразведочных организаций, работавших в этом регионе, начинается строительство грунтовой взлетно-посадочной полосы в поселке Чульман. 7 ноября 1962 года к годовщине революции строительство грунтовой взлетно-посадочной полосы аэропорта Чульман было завершено.

Собственно, с этого момента и начинается история аэропорта Чульман.

Аэропорт принимал самолёты, перевозившие геологов, строителей на рейсах, которые сейчас можно назвать чартерными. Параллельно начались пассажирские рейсы, обслуживавшие местных жителей. Аэропорт Чульман выполнял также функцию грузового аэропорта.То есть профиль деятельности аэропорта изначально был очень широк. А посёлок Чульман сохранял свой статус «транспортного цеха» только уже для другого золота – «чёрного», которым в то время называли уголь.

В первое время аэропорт с грунтовой ВПП и без пассажирского терминала вполне соответствовал предъявляемым требованиям. Изменения начались в середине семидесятых годов. Южно-Якутские месторождения содержат очень большие пласты коксующегося угля К 9, использующегося в металлургической промышленности и пользующегося большим спросом.

Большой интерес к этим месторождениям проявила Япония, предоставившая СССР кредит в размере 450 млн. долларов на разработку этих месторождений. Расплачиваться за кредит СССР должен был углём. Сделка оказалась очень удачной, на фоне стремительно растущих цен на коксовый концентрат расплатиться за кредит удалось в течение 7 лет.

Сделка эта оказала существенное влияние и на аэропорт Чульмана.

Для разработки Южно-Якутских месторождений ЦК КПСС было принято решение создать Южно-Якутский угольный комплекс.

Нерюнгри угольный разрез, фото с сайта sakhanews.ru
Нерюнгри угольный разрез, фото с сайта sakhanews.ru
Появляется Постановление ЦК КПСС, СОВМИНА СССР от 29.04.1975 N 352 О строительстве Южно-Якутского угольного комплекса. Весьма показательно то, какое место в этом постановлении отводилось аэропорту Чульман.

«В целях обеспечения строительства Южно-Якутского угольного комплекса, организации с 1982 года добычи на Нерюнгринском месторождении коксующихся углей Центральный Комитет КПСС и Совет Министров СССР постановляют:

1. Принять предложение Министерства угольной промышленности СССР и Министерства энергетики и электрификации СССР, согласованное с Госпланом СССР, о строительстве в 1975 - 1982 годах Южно-Якутского угольного комплекса в составе:
 
- Нерюнгринского угольного разреза;
- обогатительной фабрики при Нерюнгринском угольном разрезе;
- аэропорта в пос. Чульмане;
- объектов производственной базы строительных и монтажных организаций, занятых на сооружении предприятий Южно-Якутскогоугольного комплекса, а также энергетических объектов и теплопроводов, связанных со строительством этого комплекса;
- предприятий по ремонту горнотранспортного и обогатительного оборудования, строительных машин и механизмов;
- Нерюнгринской ГРЭС мощностью 630 тыс. кВт (первая очередь),
- Чульманской ГРЭС (расширение с увеличением мощности до 72 тыс.
кВт), электрических и тепловых сетей;
- внешнего железнодорожного подъездного пути со станциями,автомобильных дорог с необходимыми для них сооружениями,внеплощадочных сетей и сооружений, объектов водоснабжения иканализации, внешней связи, радиорелейной линии Тындинский -Нерюнгра - Чульман, совхозов, теплично-парникового хозяйства идругих объектов, связанных с производством сельскохозяйственной продукции;
- г. Нерюнгры (с жилыми домами и объектами культурно-бытового назначения, коммунального хозяйства, здравоохранения, просвещения,торговли и пищевой промышленности)».

Сразу вслед за первыми двумя пунктами, в которых речь идёт об объектах, являющихся целью всей программы, говорится о строительстве аэропорта Чульман, что свидетельствует о важнейшей роли аэропорта в реализации всей программы.

И уже в 1976 году Хабаровским институтом Дальаэропроект по заданию Министерства ГА СССР выполнены работы по выбору площадки для строительства нового аэропорта, рассчитанного на приём всех существовавших в то время типов самолётов.

Однако за быстрым выбором площадки последовал весьма долгий период строительства аэропорта Чульман.

Фактически пусковой комплекс аэропорта был построен только через 10 лет. За это время были построены искусственная взлетно-посадочная полоса (3 600х45 метров, покрытие армобетон), места стоянок, рулежные дорожки, грузовой перрон, здание управления полетами КДП, центральный распределительный пункт, грузовой склад.

Аэропорт Нерюнгри (Чульман) советских лет, фото с сайта pensionerka.com

Освоение Нерюнгринского угольного месторождения шло несравнимо быстрее. Производство явно обгоняло инфраструктуру, также как и возникший на пустом месте город Нерюнгри быстро обогнал и по значению, и по численности населения посёлок Чульман.

Нерюнгри, фото с сайта 1opn.ru
Нерюнгри, фото с сайта sakhanews.ru

Аэропорт Чульман превращается в аэропорт Нерюнгри

И в 1987 году, когда из нового аэропорта начались регулярные пассажирские полёты, аэропорт сменил название Чульман на Нерюнгри. Фактически аэропорт по-прежнему расположен в посёлке Чульман в 40 километрах от Нерюнгри.

После открытия из аэропорта Чульман (Нерюнгри) совершались рейсы во многие города Советского союза, было начато строительство нового аэровокзала.

Сейчас из аэропорта Чульман (Нерюнгри) совершаются пассажирские рейсы в Якутск, Иркутск, Хабаровск, Новосибирск, Москву, а также местные полёты. Периодически в расписании появляются дополнительные рейсы. В качестве аэровокзала используется здание, уступающее даже Чульману 70-80-ых годов.

Аэропорт Нерюнгри (Чульман)  в  наше время, фото с сайта neryungri-airport.ru
Аэропорт Нерюнгри (Чульман)  в  наше время, фото с сайта yasia.ru

Пассажиропоток аэропорта Чульман (Нерюнгри) невелик, составив в 2016 году по данным ФАВТ – 83,7 тыс. человек.

За последнее время жизненная траектория аэропорта Чульман (Нерюнгри) несколько разошлась с развитием Нерюнгринского месторождения, для которого аэропорт был частью транспортной структуры.

Понятно, что нерюнгринский уголь, который по-прежнему успешно экспортируется в Японию, Южную Корею и Китай, а также поступает на металлургические предприятия России, вывозится не по воздуху, а железнодорожным транспортом. Аэропорт, естественно, принимает грузовые самолёты с грузами для Якутугля, и самолёты, перевозящие сотрудников холдинга, работающих вахтовым методом. Но это уже – не транспортный цех, развивающийся вместе с предприятием. Аэропорт Чульман (Нерюнгри) превратился в обычный городской аэропорт.

А город Нерюнгри переживает сейчас не лучшие времена. В 2012 году, когда Министерство регионального развития РФ утверждало перечень монопрофильных городов, Нерюнгри был признан моногородом. За последние двадцать лет численность жителей Нерюнгри сократилась с 77 до 57 тыс. человек.

Изначальные планы развития города предполагали не только разработку угольного месторождения, но и создание сопутствующих предприятий, а также предприятий, позволяющих диверсифицировать экономику города. Но начавшаяся перестройка и последующие процессы существенно трансформировали эти планы. В настоящее время рассматриваются варианты изменения сложившейся ситуации, в частности, предлагается превратить Нерюнгри в территорию опережающего развития, создавая условия для развития малого и среднего бизнеса, совершенствуя инфраструктуру.

Но это в будущем. А пока аэропорт Чульман (Нерюнгри) живёт в ожидании модернизации.

Аэропорт в поселке Чульман включен в федеральную целевую программу развития Дальнего Востока и Байкальского региона до 2018 года. На реконструкцию аэропорта федеральной целевой программой предусмотрено 6 млрд рублей. Средства на проектирование были выделены и освоены в 2015 году.

За последние десять лет неоднократно предпринимались попытки  реконструкции аэропорта. В 2006 году была подготовлена документация на реконструкцию ВПП. До 2013 года в ответ на вопросы местных жителей – когда же появится новый аэровокзал, рассматривалась возможность возобновления законсервированного строительства девяностых годов.

С 2014 года принимается решение, что законсервированный объект, который ранее возводили как здание аэровокзала, уже пришел в негодность. Срок монтажа составляет более 20 лет и его использование в дальнейшем нецелесообразно.

Весь 2015 год активно обсуждаются вопросы начала реконструкции ВПП. Жителей предупреждают, что на время реконструкции аэропорт будет принимать только самолёты малой авиации, приостанавливается продажа билетов на период, когда планируется начало реконструкции ВПП. Но… через какое-то время билеты начинают продавать снова.

В 2016 году продолжается обсуждение реконструкции аэропорта. Рассматривается проект, подготовленный республиканским проектно-изыскательским институтом «Якутпроект».

В соответствии с проектом в аэропорту Нерюнгри планировалось построить служебно-пассажирское здание, аварийно-спасательную станцию и новый склад ГСМ, провести реконструкцию взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и перрона, ремонт системы теплоэлектроснабжения и другие работы.

Был представлен проект нового терминала, с пропускной способностью 200 пассажиров в час, который предполагалось оборудовать в соответствии с современными стандартами.

Проект нового аэропорта Нерюнгри 2016г., фото с сайта sakhanews.ruПроект нового аэропорта Нерюнгри 2016г., фото с сайта sakhanews.ruПроект нового аэропорта Нерюнгри 2016г., фото с сайта sakhanews.ru
Сумма, необходимая на реализацию,оценивалась уже не в 6, а в 7 млрд руб. Но работы так и не были начаты.

Сейчас аэропорт Чульман (Нерюнгри) является одним из объектов, переговоры по поводу которых прошли между главой республики Саха (Якутия) и руководителем Росавиации 26 июля 2017 года. В настоящее время Правительством республики Саха (Якутия) направлено обращение в Минтранс России с просьбой включить мероприятия по реконструкции и строительству 15 аэропортовых комплексов, в том числе и в Нерюнгри, в действующую Федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы России (2010-2020 гг.)».

А пока аэропорт Чульман (Нерюнгри) живёт повседневной жизнью, оставаясь, между прочим, международным аэропортом в качестве запасного аэропорта для:
 
- системы транссибирских маршрутов, связывающей страны Европейского континента с Японией и странами Юго-Восточной Азии;
- системы трансполярных маршрутов, являющейся наиболее выгодной при выполнении полётов из стран Юго-Восточной Азии в Северную Европу;
- системы кроссполярных маршрутов, связывающих Японию и страны Юго-Восточной Азии со странами Северной Америки, по кратчайшему расстоянию через Северный ледовитый океан.

В качестве запасного аэропорт Чульман (Нерюнгри) имеет право принимать все типы самолетов.

Работает Нерюнгринский центр ОВД филиала «Аэронавигация Северо-Восточной Сибири» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», который обеспечивает аэронавигационное обслуживание от Хабаровского края и Амурской области и до Читинской и Иркутской областей, а также на всей территории Южной Якутии.

Службу движения Нерюнгринского центра ОВД в настоящее время представляют 53 первоклассных специалиста. Служба ЭРТОС насчитывает шесть объектов и 130 специалистов.

ORL-T-Lira ОВД фото с сайта svs.gkovd.ru
Аэропорт Нерюнгри (Чульман),  фото с сайта aviado.ru

А в последние годы Чульман не стал центром, но и не остался в стороне от нового вида транспорта – трубопроводного. Сейчас рядом с Чульманом идёт строительство газопровода «Сила Сибири». Но с развитием аэропорта Чульман (Нерюнгри) эта стройка не связана. «Ген транспортного цеха» , похоже, для аэропорта Чульман (Нерюнгри) остался в прошлом.

Впереди у аэропорта Чульман (Нерюнгри) будущее городского аэропорта.
 

Подготовлено по материалам сайтов: sever.aero1sn.rusakha.gov.rusvs.gkovd.ru
Комментарии отсутствуют.